本報(bào)濟(jì)南訊 記者日前獲悉，青島至漢口動(dòng)車組在運(yùn)行了短短5 個(gè)月后，于4月15 日悄然停運(yùn)。這趟武漢鐵路局開出的動(dòng)車組，由于價(jià)格不被旅客認(rèn)可，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中輸給了民航，甚至輸給了同屬鐵路系統(tǒng)的普通列車。

　　青島—漢口動(dòng)車組車次為D354/1、D352/3，于去年 11月11日開始運(yùn)行，是在我省運(yùn)行的第一趟臥鋪動(dòng)車組。在運(yùn)營(yíng)中，武漢鐵路局實(shí)行票價(jià)打折，折后的票價(jià)為：軟臥的下鋪為790元，上鋪700 元；一等軟座 586元、 二等軟座488元。記者了解，該動(dòng)車組列車的運(yùn)行時(shí)間為11小時(shí) 26 分，比漢口— 青島 1114次列車縮短10 小時(shí)13分。對(duì)于目前的停運(yùn)，濟(jì)南鐵路局有關(guān)人士表示，由于列車屬于武漢鐵路局，他們對(duì)上座率沒有統(tǒng)計(jì)，具體原因不太清楚。

　　記者多方了解到，其車票價(jià)格遠(yuǎn)高于普通列車，甚至比打折的機(jī)票還高出很多。山東聊城市民于如坡，長(zhǎng)期在武漢工作，經(jīng)常在武漢、山東之間往返，大多選擇飛機(jī)出行，機(jī)票打折之后只需三四百元。今年3月2日，他們沒有買到機(jī)票，就乘坐該動(dòng)車組列車回濟(jì)南，結(jié)果兩人花了1100多元。

　　“如果讓我選擇，我首先選普通列車，第二選飛機(jī)，最后才選動(dòng)車組。”4月 22日，于如坡告訴記者，從聊城火車站坐普通列車去武漢，即使乘坐舒適的軟臥，也只需200多元。青島—漢口動(dòng)車組列車“說快不快，說慢不慢，價(jià)格還高”。

　　濟(jì)南火車站也有工作人員坦言：“這趟動(dòng)車組定價(jià)太高。”濟(jì)南火車站是青島至漢口線路上中途客流最大的火車站，學(xué)生客流非常大。每至寒暑假，濟(jì)南至武漢的火車票非常緊俏，但學(xué)生客流很難承受五六百元的票價(jià)，他們寧愿排隊(duì)購(gòu)買普通列車車票。

　　學(xué)生和普通旅客“坐不起”，而高檔旅客則不愿意坐。據(jù)了解，青島到漢口的飛機(jī)票全價(jià)只有1000元，除節(jié)假日之外，機(jī)票一般都會(huì)有6到8折的優(yōu)惠，飛行時(shí)間加上登機(jī)候機(jī)時(shí)間也僅兩三小時(shí)。由此可見，與飛機(jī)相比，青島至漢口動(dòng)車組性價(jià)比不高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。